摘要：　　现在的轮胎都是无内胎设计，胎面内层包覆着钢丝网，尖锐物刺入时不会瞬间爆开，而是从缝隙中慢慢漏气。常见的胎面遇刺後处理，店家老板会先找出泄气处，再用补胎条工具对准洞口，用力挤入补胎条，再剪掉部分外露的补胎条就完成，不需要拆下轮子真得很方便，不过有些车主要求拆下轮胎，内侧贴上补胎片，那收费会比较...

　　现在的轮胎都是无内胎设计，胎面内层包覆着钢丝网，尖锐物刺入时不会瞬间爆开，而是从缝隙中慢慢漏气。常见的胎面遇刺後处理，店家老板会先找出泄气处，再用补胎条工具对准洞口，用力挤入补胎条，再剪掉部分外露的补胎条就完成，不需要拆下轮子真得很方便，不过有些车主要求拆下轮胎，内侧贴上补胎片，那收费会比较高一些。

　　补胎条是韧性和黏性极强的纤维材料，能挤入狭小的洞口并跟周边黏合，膨胀的洞口边缘，不会使补胎条往回推，但洞口太大的话还是换新胎比较好。若是胎壁被刮破，在没有钢丝的包覆下轮胎会瞬间漏气，甚至有爆胎的危险，最好不要尝试用补胎条修补。

　　补胎条是韧性和黏性极强的纤维材料，能挤入狭小的洞口并跟周边黏合，膨胀的洞口边缘，不会使补胎条往回推，但洞口太大的话建议还是换新胎。